Porque razão os automóveis não são reprogramados de origem pelos construtores?
Os construtores devem, fazer numerosos compromissos durante o desenvolvimento das centralinas. O veículo deve consumir o menos combustível possível e deve estar em conformidade com as normas legais sobre os gases de escape. Devem igualmente ter em conta as diferenças de qualidades de combustível nos diferentes países nos quais os seus veículos vão ser usados, o desenvolvimento dos gases de escape com um combustível de mais ou menor qualidade, a superação dos intervalos de revisão e certamente também factores financeiros como as categorias de seguro por exemplo (que contrariamente a Portugal, alguns países escalonam os automóveis por classes de potência)
Todas as restrições impostas à produção em série fazem que o programa criado para a gestão do motor seja muito conservador e consequentemente pouco optimizado. A centralina em série proposta pelos construtores automóveis constitui apenas um compromisso. Os campos característicos são estabelecidos geralmente para assegurar uma eficácia "good enough" às funções de tolerância na troca interna de dados.
Muitos construtores no entanto reprogramam centralinas de automóveis com motores idênticos obtendo valores bastante diferenciados.
A maior parte dos motores actuais estão preparados para suportar esforços maiores do que os que realmente vão ter numa utilização normal. A reprogramação pode tirar partido disso. Um exemplo pode ser o motor Audi 1.8T com 150cv. Este mesmo motor é vendido pela própria marca com uma reprogramação mais agressiva e desenvolve 180cv. Ainda a Audi comercializa o motor 2.7 bi-turbo com quatro níveis de potência diferentes: A6 2.7T (230cv); All-road 2.7T (250cv); S4 2.7T (265cv) e RS4 (380cv).
Se você respeitar os timings de revisão e manutenção então dispõe de um formidável potencial de potência. O nosso objectivo é melhorar sensivelmente, graças às nossas optimizações, todo o comportamento do veículo. O Binário é primeiro passo na optimização de um veículo. O aumento optimizado do binário, não só em altos regimes, mas sobretudo também em baixos e médios regimes de rotação, faz que com que o motor responda bem melhor aos movimentos do acelerador e que o automóvel seja mais dinâmico uniforme e flexível. Consulte a nossa secção “as vantagens da reprogramação” para obter mais informações sobre os benefícios que pode obter com os nossos serviços.
