Existe uma faixa de parâmetros que pode ser aproveitada de forma a se tirar mais partido de um motor. A função da reprogramação da centralina é alterar o mapa optimizando determinados parâmetros de modo extrair uma maior potência e binário do motor.
Nos carros com turbo, é também regulada a pressão do turbo e a geometria conseguindo-se ganhos de potência mais elevados. Por exemplo, num motor a gasolina atmosférico, os ganhos em potência andarão à volta dos 5 a 10%. Se o motor for Turbo os ganhos obtidos serão bem mais notórios. Abordemos um caso específico como o motor 1.8 T do Golf IV de 150cv. Após a reprogramação de centralina consegue-se facilmente uma potência de 200cv, que se traduz em cerca de +30 km/h de velocidade máxima e menos 2 segundos dos 0-100km/h.
Existem outros métodos como o caso das boxes ou chips que são mais primitivos e consequentemente menos eficazes e seguros.
A Box é um dispositivo de construção simples, de fácil instalação cujo principal objectivo é iludir os sensores electrónicos. Consegue-se deste modo que a centralina ordene a injecção de uma maior quantidade de gasóleo. As boxes acabam por serem demasiadamente simples, revelando-se uma solução pouco optimizada, incompleta brusca e de pouca qualidade.
Os Chips basicamente acabam por ter a mesma funcionalidade da reprogramação de centralina: Substituir o programa original por outro mais optimizado. Apesar de o resultadco poder ser igual o método é bem diferente, envolvendo soldadura para a colocação do chip na centralina , originando riscos de danificação da mesma. A reprogramação acaba por ser um processo bem mais adequado devido a sua subtilidade e reversibilidade de intervenção.
